Wat is een hydraulische dockleveller? Werkingsprincipe, typen en veiligheidstips

Stel je een oplegger van 22 ton voor die achteruit in een laadperron rijdt, met een laadvloer die 15 cm hoger is dan de vloer van het magazijn. Een beladen vorkheftruck kan die trede niet beklimmen. Een hydraulische dockleveller lost dit probleem op door een stalen platform boven het dokniveau te brengen, een lip op de vloer van de trailer uit te steken en het dek te laten zakken zodat de vorkheftrucks elkaar kruisen op een glad oppervlak.

Praktisch gezien is een hydraulische dockleveller een aangedreven platform dat gebruik maakt van een hydraulisch aggregaat en cilinders om het hoogteverschil tussen het dok en het voertuig dat wordt onderhouden te overbruggen. Het is het meest gespecificeerde type leveller in moderne logistieke gebouwen en koelketengebouwen, om onderstaande redenen.

Wat is een hydraulische dockleveller?

Een hydraulische dockleveller is een stalen dek, doorgaans 1,8 tot 2,4 m breed, scharnierend aan een frame dat verzonken is in een betonnen put aan de kade. De kernonderdelen zijn het dek, de scharnierende lip, hydraulische cilinders, een aandrijfeenheid met een elektromotor en pomp, een oliereservoir en de veiligheidsvoorzieningen die voorkomen dat het platform onverwachts valt.

De krachtbron scheidt dit type van mechanische en luchtaangedreven apparatuur. De operator drukt op de knop, de motor drijft de pomp aan, olie komt de cilinder binnen, het dek gaat omhoog, de lip schuift uit en het platform zakt totdat de lip op de laadvloer rust. Nadat de vrachtwagen is vertrokken, brengt het systeem de leveller terug naar de opgeslagen positie.

Belastingswaarden voor hydraulische levellers in putstijl beginnen doorgaans bij 20.000 lb (ongeveer 9 t) en bereiken 100.000 lb (ongeveer 45 t) in zware industriële lay-outs. Voor de meeste logistieke magazijnen is 60.000 lb (ongeveer 27 ton) de standaardspecificatie, omdat deze een grote vorkheftruck met contragewicht plus een volledige pallet omvat.

Voor een conventioneel dock is deze configuratie precies wat GEAJIE bouwt als de DL1000 industriële hydraulische dockleveller , en het is het gebruikelijke startpunt bij nieuwe magazijnprojecten.

Groothandel DL-1000 industriële hydraulische docklevelersfabrikanten, OEM / ODM-feit Dongtai Geajie Intelligent Equipment Co., Ltd. is China OEM / ODM DL-1000 industriële hydraulische docklevelers fabrikanten en groothandel DL... Bekijk Product →

Hoe een hydraulische dockleveller werkt

Een volledige hydraulische cyclus duurt ongeveer 10-15 seconden en is volledig herhaalbaar:

1. De operator drukt op de bedieningsknop. De motor start en de pomp transporteert olie naar de hefcilinder.
2. Het dek komt iets boven het dokniveau uit, zodat de lip het putframe vrijmaakt.
3. De lip schuift automatisch uit zodra deze de framerand passeert.
4. De machinist of het dockcontrolesysteem laat het dek zakken totdat de lip op de vloer van de trailer rust.
5. In de zweefmodus gaat de hydraulische klep open, zodat het dek de trailer volgt terwijl de vering beweegt tijdens het laden. Hierdoor wordt voorkomen dat een trede onder de vorkheftruckwielen opengaat.
6. Wanneer het laden voltooid is, wordt het dek omhoog gebracht, trekt de lip zich terug en keert het platform terug naar de vlakke positie.

Het hydraulische systeem is het meest waardevol in de zweefmodusstap. Een mechanische leveller vertrouwt op veren en het oordeel van de machinist om in contact te blijven met de aanhanger; een hydraulische leveller houdt een gecontroleerde verbinding met de laadvloer totdat de handeling is voltooid.

Lees ons artikel over de component-voor-component uitleg over de stroomregelklep en drukinstellingen specifiek werkingsprincipe van hydraulische docklevellers .

Belangrijkste soorten hydraulische docklevellers

Hydraulisch nivelleren is geen enkele productvorm. De gebouwconstructie, de doktemperatuur en de vrachtwagens die het dok aandoen, bepalen welke variant de moeite waard is om te specificeren.

Pit-stijl hydraulische docklevellers

De leveller in putstijl is de standaard voor nieuwe magazijnen en de meeste gerenoveerde dokken. Het frame bevindt zich in een betonnen put en het dek ligt bij opslag gelijk met de laadvloer, wat het grootste capaciteitsbereik, de soepelste overgang voor vorkheftrucks en een strakke deurafdichting tegen de kade oplevert.

Hydraulische docklevellers met telescopische lip

Bij sommige opbouwwagens is de achtervloer 100 tot 300 mm verzonken achter het achterframe. Een standaardlip kan de eigenlijke vloer niet bereiken en het is onveilig om deze op de randbalk van de aanhanger te laten rusten omdat die balk niet geschikt is voor vorkheftruckverkeer. Een telescopische lip-leveller schuift de lip naar voren naar de echte trailervloer en werkt vervolgens als een standaardeenheid. GEAJIE biedt de DL2000 industriële dockleveller met telescopische lip voor deze toepassing.

Groothandel DL-2000 industriële dockleveller met telescopische lipfabrikanten, OEM Dongtai Geajie Intelligent Equipment Co., Ltd. is China OEM / ODM DL-2000 industriële dockleveller met telescopische lipfabrikanten en die ... Bekijk Product →

Hydraulische docklevellers met verticale opslag

In koelopslag-, voedselverwerkings- en farmaceutische faciliteiten kan de leveller rechtop tegen de dockopening worden opgeslagen. Het dek werkt dan als een afgesloten barrière die koude lucht binnenhoudt en de put beschermt tegen wegspoelwater. Hydraulische aandrijving past bij dit ontwerp omdat de hefbeweging soepel verloopt en de opgeslagen positie wordt vastgehouden zonder mechanische vergrendelingen. Voor deze dokken levert GEAJIE de DL2000 verticaal staande industriële dockleveller .

Groothandel DL-2000 verticale staande industriële docklevellerfabrikanten, OEM/O Dongtai Geajie Intelligent Equipment Co., Ltd. is China OEM / ODM DL-2000 verticale staande industriële dock leveller-fabrikanten en hele ... Bekijk Product →

Hydraulische versus mechanische versus luchtaangedreven levellers

Een hydraulische unit is niet automatisch geschikt voor elk dok. Mechanische levellers kosten minder en hebben geen stroomvoorziening nodig, maar ze worden met de hand getrokken en doen er langer over per cyclus. Luchtaangedreven levellers maken gebruik van persluchtbalgen om het dek omhoog te brengen, met lagere initiële kosten dan hydraulische, maar ze zijn alleen geschikt voor middelzwaar verkeer. In onderstaande tabel zijn de verschillen samengevat.

Het resultaat is consistent voor de meeste operaties. Hydrauliek vereist een grotere eerste investering en voegt olie, slangen en afdichtingen toe aan de onderhoudslijst. In ruil daarvoor leveren ze snellere cycli, minder belasting voor de machinist en een beter gecontroleerd gedrag onder zware belasting. Dat is de reden dat meerploegenmagazijnen met hoge palletvolumes of koudeketenvereisten kiezen voor hydrauliek, zelfs als de initiële prijs hoger is.

Veiligheidsfuncties waar u op moet letten

Een hydraulische aandrijving maakt een veilige werking mogelijk, maar garandeert deze niet. Controleer deze kenmerken voordat u een model selecteert:

• Cross-verkeer benen. Als een aanhanger wegrijdt terwijl er een vorkheftruck op het dek staat, vergrendelen de poten het platform op perronniveau en voorkomen dat het in de put valt. Dit is niet optioneel.
• Snelheid zekering. Deze hydraulische klep sluit direct als de olie te snel begint te stromen, bijvoorbeeld na een slangbreuk, waardoor het dek niet in vrije val kan vallen.
• Noodstop en onderling vergrendelde bedieningselementen. De bediener moet het platform op elk punt in de cyclus vanuit een veilige positie kunnen stoppen.
• Veiligheidsrokken en zijpanelen. Ze sluiten de opening tussen het platform en de putmuur af, zodat voeten en puin het mechanisme niet kunnen binnendringen.
• Integratie met voertuigbeveiligingen. De leveller mag pas in werking treden als de oplegger aan de kade is vergrendeld, en de vergrendeling mag pas worden losgelaten als de leveller is opgeborgen.

GEAJIE bouwt deze apparaten standaard in zijn hydraulische levellers en matcht ze met dockshelters en voertuigbeveiligingen uit dezelfde productfamilie, zodat de veiligheidsketen als één systeem is ontworpen.

Capaciteit, maatvoering en selectiefactoren

De meest voorkomende maatfout is het gebruik van het geladen aanhangergewicht als referentie. Elke keer dat een vorkheftruck kruist, ziet de leveller de zwaarste aslast van de vorkheftruck plus het laadvermogen. Dat cijfer, de dynamisch draagvermogen , is degene die moet worden gespecificeerd. Een leveller van 27 ton is geschikt voor typische vorkheftrucks van 3,5-5 ton met volle pallets. Faciliteiten waar reachtrucks of containerhandlers rijden, mogen maximaal 36-45 ton (80.000 of 100.000 lb) verplaatsen.

De put wordt in de betonvloer gestort, zodat de afmetingen al vroeg in het bouwschema vastliggen. Bevestig de dokhoogte, meestal 1,2 tot 1,4 m voor wegtrailers, en verifieer de trailerpopulatie voordat u de putdiepte finaliseert. Houd deze factoren in gedachten:

• Trailermix. Diepladers, aanhangers met achterklep en diep verzonken carrosserieën creëren verschillende lip- en hoogteomstandigheden. Een ingeklapte achterklep is geen rustoppervlak voor een vlakke lip.
• Bedrijfstemperatuur. Koelcellen hebben hydraulische olie op lage temperatuur nodig en afdichtingen die geschikt zijn voor gebruik onder nul; dit is een veelvoorkomend vroegtijdig faalpunt bij diepvriezers.
• Normen en documentatie. EN 1398 is de referentie op de Europese markten en ANSI MH30.3 in Noord-Amerika. Vraag voor exportprojecten om testgegevens voordat u bestelt.

Omdat de specificaties betrekking hebben op pittoleranties, verkeersgegevens en trailergeometrie, loont een gestructureerde aanpak. Onze gids op hoe u de juiste hydraulische docklevellers kiest doorloopt het proces in praktische stappen.

Onderhoud, levensduur en wanneer vervangen

Bij regelmatig onderhoud kan een hydraulische dockleveller bij een enkele ploegendienst 15 tot 20 jaar meegaan, en veel units gaan langer mee bij lichtere werkzaamheden. De routine is kort:

• Controleer het peil en de staat van de hydraulische olie; laag oliepeil is de eerste oorzaak van een trage werking.
• Inspecteer cilinderstangen, slangen en fittingen op lekken voordat een klein druppeltje een defecte afdichting wordt.
• Test de noodstop en de snelheidszekering volgens het schema van de fabrikant.
• Smeer de lipscharnier- en scharnierpunten.
• Houd de put schoon. Zout, vocht en puin van winterwegen veroorzaken de meeste corrosie aan de putzijde.

Overweeg vervanging als het dek niet meer waterpas is, lasnaden scheuren vertonen, de cilinder herhaaldelijk opnieuw is opgebouwd of als de classificatie niet langer het huidige vorkheftruckpark dekt. Het achteraf inbouwen in een oude put is zelden goedkoper dan het installeren van een nieuwe eenheid die op maat is gemaakt voor het daadwerkelijke verkeer.

Het kiezen van de juiste hydraulische dockleveller

Begin met de drukste vorkheftruck, niet met de zwaarste aanhanger. Pas de dynamische beoordeling aan de aslast met marge aan en stem vervolgens de configuratie af op de omgeving: verticale opslag voor diepvriezers en cleanrooms, telescopische lip voor verzonken vloeren en standaard putstijl voor algemene distributie. Ook budget voor het complete dok; voertuigbeveiligingen, dockafdichtingen en dockcontroles maken van een platform een ​​veilig, efficiënt laadsysteem.

Als een fabrikant van docklevellers Met een productiebasis van 23.500 vierkante meter en een volledige serie laadperronapparatuur levert GEAJIE hydraulische, luchtaangedreven en verticale levellers samen met bijpassende dockafdichtingen, voertuigbeveiligingen en industriële deuren. Logistieke vastgoedontwikkelaars en koelketenprojecten bestellen daarom vaak het complete dockpakket.

Correct gespecificeerd en op tijd onderhouden, een hydraulische dockleveller betaalt zichzelf terug in cyclustijd, veiligheid en verminderde vorkheftruckslijtage, de drie kosten die in het maandelijkse rapport van elke dockmanager verschijnen.